วิธีวัด CT สำหรับไดรเวอร์ — และสิ่งที่เป็นอยู่
& quot;เวลาแสดงลักษณะ" (CT) คือสิ่งที่องค์กรปกครองกอล์ฟ' USGA และ R&A - วัดเพื่อตรวจสอบว่าไดรเวอร์สอดคล้องถึงขีดจำกัดภายในกฎของกอล์ฟบน"เอฟเฟกต์เหมือนสปริง" พูดง่ายๆ ที่สุด ลักษณะเฉพาะของเวลาคือระยะเวลาที่วัดเป็นไมโครวินาที มีการติดต่อกันระหว่างหน้าไม้ของ aคนขับและลูกที่ใช้ในเครื่องทดสอบขณะกระทบ
การวัดเอฟเฟกต์เหมือนสปริง
& #39;เอฟเฟกต์เหมือนสปริงคืออะไร? จริงๆ แล้ว's เป็นเพียงสิ่งที่ดูเหมือน: ความกระฉับกระเฉงของ clubface ยิ่งหน้าไม้สปริงยิ่งดี ลูกกอล์ฟก็จะยิ่งบินได้ไกลขึ้นเท่านั้น (อย่างอื่นเท่ากัน) แต่หน่วยงานกำกับดูแลได้กำหนดข้อจำกัดเกี่ยวกับเอฟเฟกต์เหมือนสปริงและอุปกรณ์ทดสอบเพื่อให้แน่ใจว่าผู้ผลิตจะปฏิบัติตามข้อจำกัดนั้น
ก่อนปี 2547 แอมป์ USGA และ R&ทดสอบเอฟเฟกต์เหมือนสปริงโดยการวัดค่าสัมประสิทธิ์การชดใช้ค่าเสียหายหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า COR และ COR ก็กลายเป็นคำย่อที่รู้จักกันดีสำหรับนักกอล์ฟ เนื่องจากมีการต่อสู้กันในช่วงต้นทศวรรษ 2000 รวมถึงข้อขัดแย้งบางอย่างระหว่าง R&A และ USGA เกี่ยวกับขีดจำกัด COR ที่ควรจะเป็น
แต่ในปี 2547 หน่วยงานกำกับดูแลได้พัฒนาวิธีใหม่ในการทดสอบเอฟเฟกต์เหมือนสปริง เวลาลักษณะหรือ CT คือชื่อที่กำหนดให้กับผลการทดสอบนั้น
วิธีการทดสอบเวลาลักษณะ
การทดสอบ CT ที่ใช้โดยหน่วยงานกำกับดูแลนั้นเกี่ยวข้องกับการใช้อุปกรณ์ลูกตุ้มเพื่อปล่อยลูกเหล็กเพื่อให้โดนใบหน้าของผู้ขับขี่ที่กำลังทดสอบ เซ็นเซอร์ที่แม่นยำมากภายในลูกบอลเหล็กนั้นวัดระยะเวลาที่มีการสัมผัสระหว่างวัตถุทั้งสอง
หน่วยงานกำกับดูแลได้กำหนดขีด จำกัด CT สำหรับไดรเวอร์ 239 ไมโครวินาที ไมโครวินาทีคือหนึ่งในล้านของวินาที ดังนั้น 239 ล้านของวินาทีจึงเป็นขีดจำกัดที่กำหนดว่าลูกบอลเหล็กและหน้าคนขับจะติดต่อกันได้นานแค่ไหน อย่างไรก็ตาม หน่วยงานกำกับดูแลอนุญาตให้มีความทนทาน 18 ไมโครวินาที ตราบใดที่คุณสมบัติวัดเวลาวัดที่ 257 ไมโครวินาที (239 บวกค่าความเผื่อ 18) ไดรเวอร์จะถูกปกครองโดยสอดคล้องกับผลกระทบเหมือนสปริง ค่า CT ที่อ่านได้เหนือ 257 หมายความว่าไดรเวอร์ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
คุณสามารถดูคำอธิบายเชิงลึกของขั้นตอนการทดสอบเวลาลักษณะเฉพาะ พร้อมด้วยแบบแปลนของอุปกรณ์ทดสอบใน& quot;ขั้นตอนการวัดความยืดหยุ่นของหัวไม้กอล์ฟ"รายงานที่เชื่อมโยงจากหน้าโปรโตคอลทดสอบสำหรับอุปกรณ์บนเว็บไซต์ USGA
โปรดทราบว่าแอมป์ USGA และ R&เป็นการทดสอบคุณสมบัติเฉพาะสำหรับผู้ขับขี่เท่านั้น COR ยังคงเป็นวิธีการวัดผลที่เหมือนสปริงสำหรับไม้แฟร์เวย์ ลูกผสม และเหล็ก (อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตอาจอ้างถึง CT สำหรับไม้กอล์ฟที่ไม่ใช่ไดรเวอร์)
